Tre vetture GT500 prenderanno parte al season finale del DTM 2019, mentre a Fuji vi sarà la prima vera gara congiunta fra le due serie.

Dopo lunghe e difficili trattative, le vetture DTM e Super GT (classe GT500, per la precisione) sono ora allineate dal regolamento tecnico Class 1. Frutto di questo importante passo è l’adozione nella serie tedesca del 2 litri turbo, che ufficialmente fra meno di due mesi.

Per celebrare tale convergenza, i due campionati si incontreranno in due diverse occasioni – la prima in Germania, la successiva in Giappone.

A differenza di quanto annunciato mesi fa, l’evento in terra tedesca non sarà extra-stagionale: Honda, Lexus e Nissan schiereranno una vettura ciascuno nelle due gare conclusive del DTM 2019, ad Hockenheim nei giorni 4-6 ottobre.

Già due anni fa una delegazione Super GT fu ospite del DTM sullo stesso tracciato, sebbene furono organizzati solo alcuni giri in parata con una Lexus SC500 ed una Nissan Nismo GT-R appartenenti alla classe GT500.

“Forniremo ai nostri fans europei un grande spettacolo in più”, ha commentato Achim Kostron, amministratore delegato di ITR. “Sei costruttori sulla griglia di partenza di una gara DTM, questo dimostra l’enorme potenziale della cooperazione fra DTM e Super GT.”

Una vera e propria gara congiunta fra i due campionati si avrà nel weekend 23-24 novembre presso il Fuji International Speed: Aston Martin, Audi e BMW saranno presenti con un totale di almeno dodici vetture, mentre ne sono attese altrettante dalla controparte giapponese.

“Questa è un’altra pietra miliare nella collaborazione fra DTM e Super GT”, ha commentato il presidente di ITR, Gerhard Berger. “Vorrei ringraziare il presidente di GTA, Maasaki Bandoh, ed anche l’organizzazione del Fuji Speedway per il loro lavoro. Fuji è un circuito moderno e conosciuto in tutto il mondo – un palcoscenico adatto per le auto da corsa del Super GT e del DTM.”

Giuseppe Poliseno


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