Home Economia Il settore ferroviario europeo, a pieno regime verso i livelli pre-pandemici

Il settore ferroviario europeo, a pieno regime verso i livelli pre-pandemici

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La ferrovia acquisirà forza nel 2022. Secondo l’ultimo rapporto di S&P Global Ratings, i volumi di passeggeri dei treni in Europa aumenteranno fino al 75%, addirittura al 90%rispetto ai dati del 2019.

“Ci aspettiamo una ripresa continua e più forte per il settore ferroviario europeo nel 2022, ora che la maggior parte dei paesi della regione ha ampiamente allentato le restrizioni alla mobilità”, afferma Gonzalo Cantabrana, analista del credito presso la società di New York Fernandez.

S&P Global Ratings lo considera una ripresa completa per la maggior parte delle compagnie ferroviarie è “improbabile” prima del 2023 “Come minimo”. Ciò è dovuto alla “diffusa adozione del telelavoro e all’aumento dell’uso dell’auto, che ha frenato il traffico aziendale”. “Inoltre, riteniamo che la rapida ripresa del traffico per il tempo libero potrebbe essere una tendenza temporanea”, aggiungono.

Se questi calcoli fossero rispettati, i dati per il 2021 migliorerebbero sensibilmente, quando il volume dei passeggeri ferroviari era di circa il 60% dei livelli del 2019. Si noti che il settore ferroviario si sta riprendendo più rapidamente dell’aviazioneil cui volume di passeggeri lo scorso anno è oscillato tra il 20% e il 40% dei livelli del 2019, secondo S&P Global Ratings.

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L’agenzia di rating di New York attribuisce questa ripresa, oltre alla fine delle chiusure dovute al Covid-19 e alle restrizioni di viaggio, alla già “natura quasi monopolistica” “l’importanza politica, sociale ed economica della ferrovia per i governi” europei. questa circostanza “Ha promosso la concessione di aiuti di Stato, che hanno attutito il peggioramento delle metriche creditizie”; di conseguenza, nonostante il calo del volume dei passeggeri, la solvibilità delle compagnie ferroviarie è stata piuttosto resiliente.

“Dal febbraio 2020, abbiamo generalmente declassato di una tacca le nostre valutazioni degli operatori ferroviari europei, sebbene alcuni siano rimasti gli stessi”, afferma Cantabrana, “Ciò contrasta con i declassamenti di due tacche nella maggior parte degli aeroporti europei che valutiamo”.

Allo stesso modo, l’azienda americana sottolinea le conseguenze del conflitto armato tra Russia e Ucrainain particolare del alta inflazione e di aumento dei prezzi dell’energiacome aspetti di cui tenere conto in futuro.

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“Ciò potrebbe ritardare il recupero della redditività e delle metriche del flusso di cassa per la maggior parte delle compagnie ferroviarie, a meno che non beneficino di maggiori aiuti pubblici”, sottolineano, circostanza che attribuiscono al fatto che “gli operatori ferroviari hanno costi fissi elevati, in particolare il costo del personale, che di solito rappresenta una quota elevata delle spese di esercizio”.

“Dato che il trasporto ferroviario è un settore ad alta intensità di manodopera, l’aumento dei salari aumenterà i costi nei prossimi anni”, condannano.

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