Racing Box

Racing Box Periodo di attività: 1996--Oggi Nazionalità: Italia Il team Racing Box ha debuttato nelle competizioni automobilistiche nel 1996 per iniziativa di Alberto Moioli e Luca Canni Ferrari. Ha sede nei pressi di Novara, a San Pietro Mosezzo, dove sorge l'officina estesa su un'area di oltre 700 mq, modernamente attrezzata per assicurare il migliore servizio di qualità e sviluppo. La squadra è dotata di due bilici adibiti ad officina e trasporto vetture ed un motorhome per hospitality

Palmarés

Al debutto ufficiale, in occasione della 6 Ore di Vallelunga 1996, le due Seat schierate dalla Racing Box hanno ottenuto la vittoria nella classifica di classe con l'equipaggio Malandrucco - Causio - Montin.

Nella stagione '97 il team si è impegnato nel Campionato Italiano Velocità Turismo con vetture Seat, aggiudicandosi il titolo di classe N6 grazie al pilota Gianluca De Lorenzi e concludendo in terza posizione nella 2ª Divisione. Gli impegni della stagione '97 hanno portato la Racing Box ad essere presente anche nel Campionato Europeo Gruppo N con una BMW M3.

Lo sforzo organizzativo del team si è ulteriormente ampliato per la stagione '98. Nel Campionato Italiano Velocità Turismo la Racing Box ha schierato tre vetture Alfa Romeo 156 in classe N4 affidate a Gianluca De Lorenzi, Daniele Medici ed Arturo Merzario. Una stagione ricca di successi che ha portato il team alla conquista del titolo di classe e di 1a Divisione grazie al pilota Gianluca De Lorenzi. Con due BMW ed una Alfa 156 il team si è impegnato anche nel Touring Master Cup, una serie di gare di durata organizzate dalla Peroni Promotion. La principale novità della stagione per il team di Novara è stata l’impegno in un campionato riservato alle monoposto. La Racing Box ha infatti partecipato al Campionato Tedesco F.Konig con una vettura affidata a Gianluca De Lorenzi.

Nel 1999 il team Racing Box mantiene il proprio impegno nel Campionato Italiano Velocità Turismo con le Alfa Romeo 156, affidando la difesa del titolo allo stesso campione in carica, affiancato da Romana Bernardoni e Massimiliano Mugelli. La squadra prende inoltre parte alle principali gare di durata internazionali con due Honda Integra; una configurata per il gruppo N e affidata all’ equipaggio Morè/ Calzolari mentre la seconda viene preparata per gareggiare in Super N con Brand / Matteuzzi. La Racing Box è presente con tre vetture anche nel neonato trofeo monomarca Madza Cup: vittoria finale con Giorgio Tibaldo. Un programma sportivo molto fitto portato avanti con la massima professionalità ed impegno dallo staff della squadra che vanta lunghi trascorsi nelle competizioni automobilistiche.

Nel 2000, la Racing Box prende parte al Campionato Mondiale FIA-GT, aperto alle vetture Gran Turismo, con una Chrysler Viper Gts-R, impiegata nel 1999 dall'Equipe Oreca, squadra ufficiale Chrysler nello scorso Mondiale FIA-GT. Il Campionato 2000, divenuto per regolamento terreno di sfida dei soli team privati, si divide in 10 appuntamenti sui principali circuiti europei articolati in gare di durata di 500 km. La vettura è affidata all’equipaggio Gabriele Matteuzzi, Raffaele Sangiuolo e Luca Cappellari, quest’ ultimo già impegnato nel Mondiale FIA-GT '99. Il programma 2000 ha compreso anche la partecipazione alla gara endurance '6 ore di Vallunga' con la Viper impegnata nella Gold Cup ed una BMW M3 nella Silver Cup, la prova riservata alle vetture turismo.

Nella stagione 2001, la Racing Box mantiene il proprio impegno nel Mondiale FIA GT riconfermando i piloti Cappellari e Matteuzzi che avranno così modo di mettere a frutto l'esperienza acquisita con la squadra nella stagione 2000. Con due BMW M3 il team partecipa anche al Campionato I.S.C.S., la serie Europea di gare Endurance per vetture turismo, con gli equipaggi Mondino/Zonca.

La principale novità per la stagione 2002 riguarda la collaborazione con il team Carsport Holland, 2° classificato nel Campionato Fia Gt 2001. La Carsport-Racing Box schiera nel Campionato Gt FIA 2 Viper, gestite in pista dalla struttura di Novara ed affidate agli equipaggi Hezemans/ Kumpen e Cappellari/ Gollin. Le soddisfazioni non tardano ad arrivare ed entrambi gli equipaggi colgono successi in numerose occasioni permettendo così alla squadra di concludere il campionato in terza posizione nella speciale classifica team.

La stagione 2003 rappresenta una nuova sfida per la Racing Box che prende parte al nuovo Campionato Italiano GT, il cui ritorno in Italia rappresenta la principale novità della stagione. Otto appuntamenti, di cui 6 in abbinamento con il Ferrari Challenge in occasione dei quali usufruirà di un’adeguata copertura Tv, e due gare a weekend della durata di 1 ora ciascuna. Ispirato alla serie francese, il Campionato metterà in pista un nutrito parco macchine composto da tre categorie: la Gt FIA, la N-GT ed una terza per le vetture senza omologazione FIA provenienti dai vari monomarca a cui sarà riservato un apposito Trofeo Nazionale. Le basi per un grande successo non mancano ...

Nel 2004 vittoria alla 1000 Milhas di Interlagos (vettura Chrysler Viper GTS-R, piloti Angelo Lancellotti, Fabrizio Gollin e Stefano Zonca). Partecipazione al Campionato Italiano GT con due Chrysler Viper GTS-R (equipaggi Matteuzzi-Perazzini e Baso-Cioci) e Lister Storm (equipaggio Lancellotti-Zonca). Vittoria finale dell'equipaggio Matteuzzi-Perazzini con  Lancellotti-Zonca al secondo posto.

Nel 2005 vittoria alla 6 Ore di Vallelunga Gold Cup (vettura Maserati MC12, piloti Leonardo Maddalena, Davide Mastracci e Michele Serafini). Terzo posto, sempre nella Gold Cup con la vettura Chrysler Viper GTS-R (Andrea Ceccato, Gabriele Sabatini e Marco Spinelli). Secondo posto assoluto nella Classifica Finale del Campionato Italiano GT su Maserati MC12 (Gabriele Matteuzzi e Piergiuseppe Perazzini). Quarto posto nella Classifica Finale del Trofeo Nazionale CSAI GT3 su vettura Maserati Coupè GT Light, per il pilota Andrea Ceccato, con il quale si sono alternati alla guida Adriano Baso, Michele Rugolo ed Arturo Merzario. Terzo posto assoluto nella classifica finale della Millemiglia di Interlagos: vettura Chrysler Viper GTS-R, piloti Marco Cioci, Tom Weickardt, Gabriele Matteuzzi e Piergiuseppe Perazzini. Quarto posto nella Classifica Finale di Classe GT nella American Le Mans Series: vettura Chrysler Viper GTS-R pilotata da Michle Rugolo e Tom Weickardt.

Oltre al Campionato italiano GT, nella Stagione 2006 la Racing Box torna alla ribalta europea con la partecipazione ai Campionati Europei FIA GT3 e GT Open alla loro prima edizione:

- GOLD CUP 6 Ore di Vallelunga: 1° classificato su Maserati MC12 (Marco Cioci, Pedro Lamy e Piergiuseppe Perazzini)

- CAMPIONATO EUROPEO FIA GT3: 3° classificato su Dodge Viper (Andrea Ceccato e Stefano Livio)

- CAMPIONATO GT OPEN - Classe GTS: 1° classificato su Dodge Viper (Andrea Belicchi e Stefano Zonca); 2° classificato su Dodge Viper (Marco Cioci e Piergiuseppe Perazzini)

- CAMPIONATO ITALIANO GT-Classe GT1: 3° classificato su Maserati MC12 (Luca Cappellari); 4° classificato su Chrysler Viper (Gabriele Sabatini)

Quest'anno, 2007, la Racing Box è impegnata su tre prestigiosi fronti: LE MANS SERIES, GT OPEN, EGTS