Ben 44 vetture risultano iscritte per l’ultimo e decisive round dell’International GT Open, che si disputa, come vuole la tradizione, sul Circuit de Catalunya a Barcellona il prossimo week-end.

C’è grandissima attesa alla vigilia della gara di chiusura della stagione, che deve assegnare sia il titolo assoluto che quello delle classi SuperGT e GTS, nonché del Campionato Spagnolo GT / Iber GT, che correrà congiuntamente al GT Open. I duelli più avvincenti saranno quello fra  Montermini-Moncini (Villorba) e Ayari (JMB), entrambi su Ferrari 458 e separati di un solo punto, per il titolo assoluto GT Open, e quello fra Bontempelli-Gattuso (Ferrari Kessel) e Roda (Porsche Aurolando), anch’essi distanziati di un solo punto, per il titolo GTS.   

Tutti i concorrenti abituali del GT Open saranno presenti, con una sola novità degna di nota fra gli equipaggi:  Marco Frezza è sostituito da Alessandro Pier-Guidi (che ricordiamo vice-campione del GT Open nel 2066) al fianco di Cochito López sulla Ferrari Vittoria che è ancora matematicamente in lizza per il titolo. Fra le vetture iscritte eccezionalmente a questa gara finale, due Ferrari 458 GT3 supplementari dell’AF Corse (per Lanting-Haane e i rientranti Marco Cioci-Ferdinando Geri), la Porsche 911R dell’Attempto Racing, e una Lamborghini Gallardo LP600 GT3 del GoodSense Racing team per Eugenio Amos e il noto olandese Peter Kox, al debutto nella serie. Infine, la Sunred SRX correrà per lo Spagnolo GT, con l’equipaggio abituale in quel campionato, Monje-Castelló.

Da sorvegliare fra i partecipanti allo Spagnolo, la Porsche Drivex di Gião-De Castro e la Ferrari F430 Aurora di Míguez-Godinho, che si giocano il campionato, senza scordare la F430 RSV di Lavio-Sicart e la F430 EdilCris di J.Ramos-Silva, mentre fra le GTS, spicca l’Audi R8 Novadriver di Camapniço-Figuereido.

Ovviamente, i concorrenti del GT Open e dello Spagnolo GT faranno punti solo nel loro campionato, senza bloccarne nell’altro.


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