Nicola Bianchet, Andrea Crescentini e Jose Balbiani si aggiudicano la 6h di Misano in Notturna (5a Prova ETCS 2007) coprendo in poco più di 6 ore 188 volte i 4180 metri del circuito di Misano. Il trio della W&D Racing, su Bmw M3 E46 precede di due giri la simile vettura di Cremonesi/Lancieri/Belicchi (Arsenio Corse) e di 4 tornate la Bmw 320i della Zerocinque Motorsport affidata a Pesaresi/Brigliadori/Ghedina.

Le prime fasi di gara sono caratterizzate dalla prudenza con tutti gli equipaggi di testa intenti a conservare la propria vettura. Lo spettacolo è offerto da Belicchi e Balbiani che con un passo leggermente migliore degli inseguitori si scambiano sorpassi fino allo scadere del primo cambio pilota che per le vetture di testa giunge intorno all’ottantesimo minuto di gara. Lancieri subentrato a Belicchi prende la testa della corsa per conservarla fino allo scadere della terza ora quando cederà prima a Crescentini e poi a Cappellari.I primi ritiri però avvengono pochi minuti prima quando a fermarsi sono gli inglesi della EDM motorsport con il differenziale ko per i postumi dell’impatto con le barriere poco prima della seconda ora di gara che già era costato oltre venti minuti e 10 giri di svantaggio. Un malinteso fra Valentini e Cappelletti in un sorpasso alla curva del Carro, pone fine invece alle speranze della seconda vettura della W&D in gara (Meloni/Bianchet/Valentini) e costringe ad una lunga sosta per la sostituzione del triangolo della sospensione la vettura dei leader in classifica provvisoria Cappelletti/Della Volta/Liberati.L’equilibrio prosegue con il passare dei giri con la classifica particolarmente "corta" a meno di 150 minuti dalla fine quando dietro ai tre battistrada, racchiuse nello stesso giro si trovano dalla quarta alla dodicesima posizione nell’ordine due vetture 2 litri, 4 Seat Leon Supercopa e le tre migliori vetture diesel. Una perdita d’olio rallenta però Cremonesi costretto, come i suoi compagni di equipaggio, a terminare la gara con il parabrezza continuamente sporco di olio.Le ultime due ore sono così un confronto a distanza fra le M3 rimaste della W&D, della Duller Motorsport e quella della Arsenio Corse. Ad avere la meglio è quella del team sammarinese che bissa così successo della terza prova ETCS 2007 a Vallelunga in maggio. Delusione invece per Bryner/Calderari/Cappellari costretti ai box a soli cinque minuti dalla fine e scivolati dalla seconda posizione alla settima piazza.

Splendida prestazione anche per la 320i dell’altro team sammarinese in gara (Zerocinque Motorsport) affidata a Pesaresi/Brigliadori e a Kristian Ghedina che vince la sfida di categoria 2 litri raggiungendo uno storico terzo posto assoluto. Autori di una gara molto regolare, sopravanzano in classe la Alfa Romeo GT di Orlandi/Belotti/Emiliani che proprio nell’ultima ora ha la meglio sulla 320 della Promotorsport di Conte/Zanin.

Bella anche la prova del pilota del Motomondiale Dovizioso che in equipaggio con Mosca e Pozzi agguanta la sedicesima posizione assoluta.

Per una manciata di secondi Trevisiol/Bagnasco/Seveso si aggiudicano la Classe Supercopa davanti ai compagni di squadra Buratti/Pedon/Della Torre.

A Camurri/Pennino/Maestri la classe tre litri.

La sfida nel Superdiesel Challenge è ancora una volta fra le due 330d del Millenium Team e la 330cd della RGA Sportmanship. A fare subito l’andatura, complice un errore in partenza dei rivali, sono le due vetture del Team Millenium con Sigala/Russo/Presti sempre davanti a Vecchietti/Sorghini/Viglione. Una incomprensione nella prima sosta ai box quando entrambe le vetture entrano nello stesso giro, ritardano gli inseguitori che perdono prezioso terreno da Cutrera che così riesce a raggiungere la seconda piazza. A novanta minuti dalla conclusione un problema agli iniettori ritarda ulteriormente Vecchietti che si trova così a combattere con successo per la terza piazza con la 120d sempre del Millenium Team (Bolla/Niboli/Grazioli).


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