Doppietta in salsa cinese per Frederic Makowiecki e Maxime Martin, che a Ordos si sono aggiudicati anche Gara 2 del FIA GT1 World Championship. In testa dall’inizio alla fine (partiva dalla pole), l’equipaggio del Marc VDS Racing ha sempre avuto negli scarichi della propria Ford la Nissan di Richard Westbrook e Peter Dumbreck (2°), proprio come accaduto ieri.
Sul terzo gradino del podio Stef Dusseldorp e Clivio Piccione, con la loro Aston Martin del team Hexis, davanti alla vettura gemella di Christian Hohenadel e Andrea Piccini, autori di un interessante recupero grazie ad una buona strategia.
A seguire Turner/Mucke, Pastorelli/Schwager e Campbell-Walter/Brabham. Corsa irta di ostacoli per i leader della classifica generale, Lucas Luhr e Michael Krumm. Scattato dalla sesta fila, Luhr è risalito fino all’ottavo posto prima del pit-stop, ma un dado difettoso ha prolungato oltre il dovuto il cambio gomme. Uscito dai box 13esimo, il compagno Krumm è poi giunto 9°, proprio alle spalle dei diretti antagonisti Markus Winkelhock e Marc Basseng.
Per la coppia Lamborghini non è stata meno impegnativa: squalificati dopo Gara 1 per una irregolarità tecnica, i due tedeschi da 15esimi in griglia hanno colto una 8° piazza di valore, che li porta a -12 dalla vetta.
12° l’idolo locale Ho-Pin Tung, al debutto in questa categoria e nelle ruote coperte con la Corvette dell’Exim Bank Team China. Per l’altra V8 americana un testacoda compiuto da Sergio Jimenez.
Due le fasi di safety-car, la prima delle quali necessaria per il crash al terzo giro di Nicky Catsburg. Più avanti Christoffer Nygaard ha avuto la peggio in un incidente a tre avvenuto poco prima delle soste ai box.
Prossimo round ancora in Cina, fra sette giorni al Goldenport Park Circuit di Pechino.
Classifica
01. Martin/Makowiecki – Ford – 34 giri
02. Westbrook/Dumbreck – Nissan – +0.786
03. Dusseldorp/Piccione – Aston Martin – +5.570
04. Hohenadel/Piccini – Aston Martin – +9.909
05. Turner/Mucke – Aston Martin – +11.397
06. Pastorelli/Schwager – Lamborghini – +12.031
07. Campbell – Walter/Brabham – Nissan – +12.274
08. Winkelhock/Basseng – Lamborghini – +14.591
09. Luhr/Krumm – Nissan – +14.868
10. Hennerici/Leinders – Ford – +20.321
11. Clairay/Leclerc – Ford – +20.324
12. Tung/den Boer – Corvette – +20.713
13. Kennard/Bruck – Lamborghini – +23.698
14. Enge/Muller – Aston Martin – +25.153
15. Leuenberger/Lauck – Lamborghini – +26.056
16. Jimenez/Rossi – Corvette – +30.159
Ritirati
17. Nygaard/Hirschi – Ford – 13 giri
18. Catsburg/Bernoldi – Nissan – 2 giri
