Sembra non conoscere soste la cavalcata al vertice delle Lamborghini nell’appuntamento di Navarra del Mondiale FIA GT1. Le due vetture del team All-Inkl hanno conquistato una sonora doppietta nella Qualifying Race di oggi, confermando il trend di prove libere e qualifiche.
A transitare per prima sul traguardo è stata la Murcielago numero 38 dei polemen Marc Basseng e Marcus Winkelhock, precedendo per poco più di 3″ i compagni di squadra Dominik Schwager e Nicky Pastorelli, seppur l’olandese allo start avesse beffato Basseng. Le posizioni si sono ribaltate con il cambio pilota.
Winkelhock ha così salutato la bandiera a scacchi da vincitore, e insieme a Basseng torna in testa alla classifica generale. Facile pensare che le V12 bolognesi siano le favorite anche per domani, con Schwager/Pastorelli costretti però a scontare un arretramento di cinque caselle in griglia per la sostituzione del propulsore nel precedente week-end di Silverstone.
Per tutti gli altri, in questo sabato spagnolo, solo le briciole. A completare la festa sul podio ci sono Maxime Martin e il debuttante Bertrand Baguette, con la Ford #41 del Marc VDS Racing. Martin in avvio si è reso autore di un contatto con Michael Krumm, uscito di pista e ritrovatosi con un danno allo scarico che ha provocato un calo di potenza. Il tedesco è poi riuscito a risalire fino al 9° posto, il belga ha agguantato la top 3 insieme al connazionale.
Quarto posto per Brabham/Campbell-Walter/, con quest’ultimo che a due tornate dal termine ha trovato il varco giusto per infilare la Aston Martin di Hohenadel/Piccini, 5° davanti all’altra DB9 di Turner/Mucke.
Vanno a punti anche Dumbreck/Westbrook ed Enjalbert/Rossi.
Scintille fra Clivio Piccione e Mike Hezemans: il monegasco ha speronato il rivale causandone il ritiro, e scontando per questo una penalità di drive-through. Fra gli altri abbandoni, Enrique Bernoldi ha dovuto parcheggiare a bordo pista per un guasto di natura elettrica, mentre Bas Leinders è rientrato ai box al giro 31.
Classifica
01. Winkelhock/Basseng – Lamborghini – 36 giri
02. Schwager/Pastorelli – Lamborghini – +3.304
03. Baguette/Martin – Ford – +20.390
04. Campbell-Walter/Brabham – Nissan – +27.711
05. Hohenadel/Piccini – Aston Martin – +28.361
06. Turner/Mücke – Aston Martin – +39.480
07. Dumbreck/Westbrook – Nissan – +40.007
08. Enjalbert/Rossi – Corvette – +42.396
09. Luhr/Krumm – Nissan – +44.251
10. Piccione/Dusseldorp – Aston Martin – +46.335
11. Nygaard/Ickx – Ford – 35 giri
Ritirati
12. Leinders/Hennerici – Ford – 31 giri
13. Bernoldi/Catsburg – Nissan – 24 giri
14. Enge/Muller – Aston Martin – 22 giri
15. Hezemans/Verdonck – Corvette – 18 giri
16. Clairay/Leclerc – Ford – 13 giri
