Abolito senza particolari rimpianti alla fine del 2009, con un gentleman agreement fra le squadre, il KERS potrebbe tornare in Formula 1 nella prossima stagione, come si era già parlato qualche tempo fa. La questione è stata nuovamente discussa durante il week-end di Sepang da parte della FOTA, per valutare pro e contro di questa soluzione.

L'obiettivo sarebbe quello di sfruttare un dispositivo più potente ed efficace, con un utilizzo limitato a un certo numero di volte nell'arco della gara: in questo momento il "Kinetic Energy Recovery System" funzionerebbe come una sorta di push-to-pass, in precedenza in voga in categorie quali Champ Car e A1GP, seppur attraverso meccanismi più semplici.

Fra i team non c'è tuttavia unanimità sui tempi della reintroduzione: secondo i rumours la Renault spingerebbe per il prossimo anno, mentre ha frenato Ross Brawn, boss della Mercedes GP: "Preferiremmo pensare a qualcosa di più pianificato e integrato con i nuovi motori del 2013".

Frank Williams, la cui compagine ha continuato a sviluppare il proprio KERS fornendolo ad esempio alla Porsche, si è detto perplesso in relazione alla lunghezza che avrebbero le vetture in futuro, considerando la crescita del passo a cui sono già ricorsi i progettisti per alloggiare i serbatoi dopo l'addio ai rifornimenti. "In ogni caso non deve essere qualcosa di troppo costo", ha dichiarato. Di analogo parere Martin Whithmars, team principal della McLaren: "Molte squadre, forse la maggiornaza, non possono permettersi il KERS. Dobbiamo trovare una soluzione economicamente sostenibile".

Per questo è probabile l'ipotesi di un fornitore unico, che sarebbe già stato individuato nell'italiana Magneti Marelli. L'azienda lombarda, inserita nell'orbita Fiat, ha già espresso il proprio interesse di fronte a questa eventualità, dopo aver già sviluppato lo scorso anno i KERS per Ferrari e Renault, oltre che per Red Bull, Toro Rosso e Toyota, le quali tuttavia non lo hanno mai impiegato in pista.


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http://www.stopandgo.tv/wp-content/uploads/2011/12/f1-060410-01.jpg Le squadre tornano a parlare di KERS: sarà di nuovo in uso nel 2011 con un fornitore unico?