Tre angolazioni: frontale, laterale e trequarti, che rivelano le linee generali delle nuove monoposto. Muso affilato in punta, pance esemplificate e air-scoop culminante con lo scarico centrale. Dalla presenza di numerose feritoie, si comprende come le nuove power units richiedano un raffreddamento elevato.

“E’ una filosofia di progettazione completamente nuova” ha commentato il Manager Pat Symonds. “Le differenze dal 2013 sono numerose; quest’anno ad esempio le monoposto avranno bisogno di un sistema di raffreddamento molto più complesso, visto il passaggio ad un motore quasi totalmente ibrido”.

“Abbiamo avuto i primi progetti CAD del Power Unit Mercedes già nella prima parte dello scorso anno ed infatti pensiamo di averlo adattato bene alle nostre esigenze” ha concluso.

Andrea Giustini


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