È stato diffuso oggi dell’Automobile Club de l’Ouest il regolamento tecnico e sportivo per il prosismo FIA World Endurance Championship. La novità più significativa, sulla base delle analisi prestazionali condotte alla 24 Ore di Le Mans e alla 1000 km di Spa-Francorchamps, è la riduzione delle prestazioni per le vetture a gasolio.

I motori diesel dovranno adottare air restrictor più piccoli (da 45.8 millimetri se singolo, da 32.4 se doppio), e ridurre la pressione di sovralimentazione di 0,2 bar. Cinque litri in meno per capienza massima del serbatoio, che scende così a 60.

Tutto invariato invece per le LMP1 a benzina.

Crescono anche gli standard di sicurezza, dopo gli incidenti allarmanti dell’ultima maratona della Sarthe. Su tutti i prototipi (LMP1, LMP2 e Formula Le Mans) sarà resa obbligatoria la pinna sul cofano motore, e dovranno essere realizzate delle aperture sopra le ruote. LMP1 escluse, dovranno essere aumentate le dimensioni degli specchietti; inoltre le auto di classe GTE saranno equipaggiate da una telecamera posteriore, facoltativa per le altre macchine.

“Il nostro obiettivo principale è quello di definire il vero potenziale di ogni tecnologia in gara, e non mettere tutti sullo stesso piano a livello di prestazioni sul giro”, ha spiegato Vincent Beaumesnil, direttore sportivo ACO. “Sono soddisfatto del lavoro di squadra fatto con la FIA, è stato rapido ed efficiente”.

Quanto ai sistemi ibridi, la potenza aggiuntiva potrà essere inviata soltanto alle ruote anteriori, ma ad una velocità superiore ai 120 chilometri orari.

Il regolamento sportivo sarà rilasciato in via definitiva solo a fine novembre, dopo il meeting della Endurance Commission della Federazione. Confermata comunque l’adozione del punteggio in stile Formula 1 (25 lunghezze al vincitore, 18 al secondo e così via…), raddoppiato però in occasione del round di Le Mans. 0.5 punti saranno però attribuiti a ogni auto giunta al traguardo al di fuori della top ten.


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http://www.stopandgo.tv/wp-content/uploads/2011/11/enduranceendurance-111011-01.jpg WEC – Nel 2012 limitazioni ai motori diesel e novità per la sicurezza