A seguito di un recente incontro dell’Endurance Committee della FIA, sono stati resi noti gli aggiustamenti definiti dal Balance of Performance per le classi GT, GTE-Pro e GTE-Am, ospitate nel WEC.

A fronte dei dati resi disponibili dalle case, sono state individuate cinque diverse aree delle vetture iscritte su cui intervenire allo scopo di equilibrare maggiormente le prestazioni: peso, diametro delle prese d‘aria, forma del Gurney sull’ala posteriore, capacità del serbatoio e la forma della distanza tra il punto più alto dell’ala posteriore ed il tetto della macchina.

Per la categoria LM GTE Pro le Porsche GT3 RSR (997 e 991) riceveranno una riduzione del peso di 35kg dal limite di 1245 kg, e un aumento di +0.7mm ai due restrittori d’aria (28.6mm). Le stesse modifiche saranno estese anche alle Porsche 997 iscritte in LMGTE Am. Le Porsche 991 avranno anche di una riduzione di -100mm dell’altezza dell’ala posteriore rispetto al tetto della macchina.

Anche le Ferrari F458 Italia riceveranno degli aggiustamenti applicabili ad entrambe le classi, sia di peso (-10kg), ma anche una riduzione, rispetto al 2012, di ulteriori -5 litri dalla capacità standard del serbatoio di 90 litri, più una riduzione, come per le Porsche, di -100mm di altezza dell’ala posteriore rispetto al tetto della macchina.

Le Aston Martin Racing Vantage V8, forse le più avvantaggiate da queste nuove regole, riceveranno ben -40kg nel peso insieme ad un aumento di +1.4mm sulle prese d’aria (28.3mm).  Le vetture inglesi dovranno avere si una diminuzione del Gurney sull’ala posteriore (-10mm) ma anche 5 litri in più sulla capacità del serbatoio. Ancora una volta queste modifiche sono applicabili per entrambe le categorie, Pro ed Am.

Infine le Corvette C6R iscritte in LMGTE Am avranno un peso minimo di +5 kg, insieme ad un aumento delle prese d’aria di +1.3mm (27.9mm) ed una riduzione di -25mm dall’altezza dell’ala posteriore rispetto al tetto.

Piero Lonardo


Stop&Go Communcation

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http://www.stopandgo.tv/wp-content/uploads/2013/03/DSC08780.jpg WEC – Annunciati i nuovi equilibri tecnici in GTE