La seconda sessione della giornata di Le Castellet si è appena conclusa e si sono espressi i primi verdetti. Sotto un clima bizzoso che ha impedito a diverse vetture di raggiungere gli scopi prefissi, le squadre hanno proseguito i test in vista dell’imminente stagione.

La palma del migliore va sicuramente al Team Oreca, che ha piazzato le due macchine davanti a tutti. La numero 6 di Ayari, Meyrick e Andrè, una volta effettuate le lunghe riparazioni al retrotreno,  ha dimostrato la bontà del progetto esprimendo il miglior crono della giornata con 1’43”259, lasciando a oltre 1” il telaio Peugeot 908 HDI con alla guida Panis, Duval e Lapierre (nella foto).

Più indietro le due Lola Rebellion, anche se in realtà per quasi tutta la durata della sessione si sono alternati sulla numero 12 tutti i piloti della fortissima compagine svizzera – i più veloci, stando alla fonte interna del team, Bouillon, Belicchi e Marco Andretti – le Lola Aston Martin, e la Ginetta del Team Mansell.

Peccato per il mancato test con i “genitori d’arte” Mario Andretti ed Alain Prost, annunciato all’ultimo momento ma infine saltato a causa delle non ottimali condizioni meteo. Impressiona ancora in LM P2 la Acura-HPD dello Strakka Racing, che a questo appuntamento anticipa parte del pacchetto di novità previsto per Le Mans (il pacchetto completo lo riceverà solo per la 24 Ore stessa),  ma la più veloce di classe alla fine è la Ginetta del Quifel-ASM Team con 1’47”072; a diretto ridosso delle due contendenti emerge la Radical-Judd del Race Performance di Erdos-Newton-Wallace.

In casa Racing Box i test sono proseguiti proficuamente, col risultato di tenersi dietro diverse concorrenti di classe, aldilà di qualche piccola nota di sfortuna. In GT1 gran crono dell’unica Aston Martin DBR9 presente con 1’57”390 e alla guida Christoffer Nygaard, che si lascia dietro le Ford GT e la Saleen della Larbre.

Infine la tanto attesa GT2 con i big della F1. Dopo una sessione combattutissima (forse anche merito anche della prematura dipartita del FIA GT la tensione era palpabile) le diverse vetture hanno cercato di esprimersi al meglio. Alla fine ha avuto ragione la Ferrari 430 dell’AF Corse di Gianmaria Bruni e di Jaime Melo, che ha tenuto dietro l’Aston Martin del JMW e la Porsche 997 che corre in forma privata per il team Felbermayr, salvo poi trovare ai box diverse nientemeno che Herr Singer, deus ex machina dei vari successi motoristici della  casa di Stoccarda.

Per il momento delude ancora la BMW M3 ufficiale, ma conoscendo il potenziale della macchina e la professionalità della squadra, non crediamo tarderanno molto ad inserirsi nella lotta al vertice in gara. Ricordiamo anche il debutto di Nicola Larini con la Ferrari del CRS Racing. Stasera test in notturna cui parteciperanno iverse vetture.

Alfonso Liberi – Piero Lonardo 

LMS – Test Le Castellet Day 1 – 2a sessione

N.     Time          Classe        Vettura ed equipaggio

6       1’43”259   LM P1       Oreca 01 – AIM           Ayari-Meyrick-André

4       1’44”292   LM P1       Peugeot 908 HDI         Panis-Lapierre-Duval

13     1’45”171   LM P1       Lola Rebellion  Belicchi-Bouillon-Smith

12     1’45”272   LM P1       Lola Rebellion  Prost-Jani-Andretti

009   1’46”177   LM P1       Lola Aston Martin        Primat-Fernandez-Turner-Mucke

5       1’46”700   LM P1       Mansell Ginetta Zytek N.Mansell-G.Mansell-L.Mansell

40     1’47”072   LM P2       Quifel ASM Ginetta Zytek      Amaral-Pla-Hughes

42     1’47”450   LM P2       HPD Strakka Racing    Leventis-Watts-Kane

008   1’47”505   LM P1       Lola Aston Martin        Ragues-Mailleux

25     1’47”555   LM P2       Radical Judd Race Performance         Erdos-Newton-Wallace

35     1’49”340   LM P2       Pescarolo Judd Oak Racing     Lahaye-Moreau-

41     1’50”063   LM P2       Ginetta-Zytek Bruichladdich   Ojjeh-Graves-Ebbesvik

30     1’50”697   LM P2       Lola-Judd Racing Box Perazzini-Cioci-Pirri

29     1’51”678   LM P2       Lola-Judd Racing Box Geri-A.Piccini-G.Piccini-Villaroel

24     1’52”182   LM P2       Pescarolo Judd Oak Racing     Nicolet-Hein

39     1’52”901   LM P2       Lola Judd KSM           Pourtales-Hirschi-Lémeret

27     1’53”798   LM P2       Radical-Judd Race Performance         Frey-Meichtry

43     1’55”092   LM P2       FLM Oreca 09  Chalandon-Barlesi-Cicognani-Vanthoor

45     1’55”453   LM P2       FLM Oreca 09  Kraihamer-de Crem-Lenzenverger-Leclerc

49     1’56”051   LM P2       FLM Oreca 09  Toulemonde-Capillaire-Bourgois

46     1’57”280   LM P2       FLM Oreca 09  Kutemann-Basso-Hartshorne-Rosier-Quiniou

52     1’57”390   LM GT1    Aston Martin DBR9    Nygaard

70     1’58”132   LM GT1    Ford GT MARC VDS Leinders-Martin-De Doncker

96     1’59”391   LM GT2    Ferrari F430GT AF Corse        Bruni-Melo

68     1’59”517   LM GT1    Ford GT MARC VDS Kuppens-Pattala

50     1’59”546   LM GT1    Saleen Larbre    Gardel-Goueslard-Canal

61     1’59”915   LM GT1    Ford GT MATECH     Mutsch-Gachang-Allemann-Frey-Bernoldi

92     1’59”962   LM GT2    Aston Martin V8 Vantage       Bell-Sugden

77     2’00”215   LM GT2    Porsche 997 GT3 RSR Felbramyr       Lieb-Lietz-Ried

76     2’00”381   LM GT2    Porsche 997 GT3 RSR IMSA Narac-Pilet

94     2’00”488   LM GT2    Ferrari F430GT AF Corse        Companc-Russo

75     2’00”570   LM GT2    Porsche 997 GT3 RSR Prospeed         Holzer-Westbrook

91     2’00”632   LM GT2    Ferrari F430GT CRS    Kirkaldy-Mullen-Larini

95     2’00”667   LM GT2    Ferrari F430GT AF Corse        Fisichella-Vilander-Alesi

89     2’00”781   LM GT2    Ferrari F430GT Hankook        Farnbacher-Simonsen

78     2’01”441   LM GT2    BMW M3 Schnitzer     J.Muller-Werner-Alzen

90     2’01”750   LM GT2    Ferrari F430GT CRS    Ehret-Quaife-Kaffer

87     2’05”287   LM GT2    Porsche 997 GT3 RSR IMSA Balandras-Gibon-Bourret


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