In occasione della 1000km dell’Hungaroring, Team Oreca intende agguantare la testa della classifica di campionato riservata alle squadre, dove stanzia in terza posizione a quota 39 punti. La Peugeot 908 HDi-FAP #4 sarà ancora una volta affidata al trio Olivier Panis-Nicolas Lapierre-Stephane Sarrazin, che intende portare la vettura francese al successo assoluto. Tuttavia, l’obiettivo non sarà raggiungibile facilmente: la pista ungherese, molto stretta e tortuosa, richiederà grande attenzione e la gestione del traffico sarà fondamentale, soprattutto con 39 vetture in piste. Le ultime voci di corridoio, fra l’altro, dichiarano che Team Oreca, nel 2011, non gestirà più la 908 HDi-FAP, ma probabilmente il nuovo modello di casa Peugeot, denominato 90X. In attesa che la compagine diretta da Hughes De Chaunac sveli l’Oreca 02, erede della 01.

“Desideriamo ottenere il medesimo risultato della 1000km di Portimao, ovvero la vittoria”, ha commentato David Floury, direttore tecnico del Team Oreca. “Come abbiamo dichiarato prima della tappa portoghese, intendiamo sfruttare la seconda parte di stagione per preparare anche la 1000km di Silverstone, dove ci aspetta Audi, e più in generale la prossima stagione. Ogni gara è un’opportunità per continuare i nostri progressi. Prendiamo le competizioni una dopo l’altra, per cercare di vincere ogni volta. Il traffico sarà importante e, con il ritmo sostenuto, i piloti dovranno stare attenti a non cadere in errori. Dopo il nostro primo successo di Portimao, il titolo è diventato un obiettivo”.

Per quanto riguarda l’esperienza che la compagine francese detiene sulla pista alle porte di Budapest, Floury dichiara: “Non abbiamo mai calcato il circuito dell’Hungaroring con una LMP1; l’ultima volta che siamo stati in questa pista risale al tempo in cui gestivamo la Viper. Gestiremo questo parametro e potremo contare sull’esperienza dei nostri piloti. Ultimamente, si è esaminata la gara di Formula Uno sul medesimo circuito con maggiore attenzione”.

Gabriele Sbrana


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