Le Mans - Strabocca di novità il calderone dell'Automobile Club de L'Ouest

ACO ha definito molti punti della stagione 2011 per quanto riguarda il pianeta Endurance. Prima di tutto, è stato definitivamente annunciato il calendario completo dell'LMIC 2010. Il suddetto campionato, oltre a Silverstone e Petit Le Mans, comprenderà anche Zhuhai, in qualità di terzo appuntamento. Dal 2011, l'LMIC si espanderà, comprendendo sette competizioni, fra cui 12 Ore di Sebring, 1000km di Spa-Francorchamps, 6 Ore del Fuji e 24 Ore di Le Mans, come evento principale.

“Il nostro obiettivo era di possedere una gara in Cina, poiché è un paese molto importante ed abbiamo deciso di attrarre una nuova parte di spettatori”, ha dichiarato Remy Brouard. “Desideriamo continuare il nostro sviluppo in Asia e questa corsa è il coronamento della stagione”.

Calendario Le Mans Intercontinental Cup:

1. 1000km di Silverstone – 10-11-12 settembre
2. Petit Le Mans – 29 settembre-2 ottobre
3. 1000km di Zhuhai – 5-6-7 novembre

Fra le novità figura anche la scomparsa della classe GT1 alla 24 Ore di Le Mans, dal prossimo anno. ACO creerà un unico raggruppamento GT Endurance, riferito al regolamento 2009, diviso in due gruppi distinti: LMGT PRO, per qualsiasi auto ed equipaggio, e LMGT AM, appannaggio di vetture con alle spalle almeno un anno di vita e piloti inseriti nelle classi ‘Silver’ e ‘Bronze’. Nella GT Endurance, fra i capisaldi, ci saranno la riduzione del rumore ed il consumo delle gomme.

“Siamo felici del successo che sta riscuotendo la classe GT1, ma il calendario del FIA WGT 2011 non è compatibile con la nostra serie. Le vetture GT1 sono adatte a corse più corte, non rispettando la nostra filosofia di corse endurance”, ha commentato Vincent Beaumesnil, direttore sportivo di ACO.

In qualsiasi caso, Ford e Nissan potrebbero adattare le proprie GT1 alla classe GT Endurance. Dopotutto, attualmente, le prestazioni fra GT1 e GT2 sono abbastanza simili e tendono ad appiattirsi in gare molto lunghe, come la 24 Ore di Le Mans o la 8 Ore di Le Castellet.

Nel 2011 torneranno i test preventivi in vista della 24 Ore di Le Mans, che avverranno almeno un mese prima della maratona francese. L’ultima volta che si svolsero i test prima di Le Mans correva l’anno 2008.

Grande furore per quanto riguarda i propulsori ibridi: sarà permesso l’immagazzinamento dell’energia per via elettrica, non escludendo quello per via meccanica. Inoltre, ACO accetterà anche altri mezzi di recupero di energia, per esempio tramite i gas di scarico, il calore del propulsore e gli ammortizzatori. In curva, il recupero energetico per i freni non deve essere attivo. Assisteremo alla riduzione della capacità del serbatoio di due litri per le vetture LMP1 dotate di propulsori benzina e diesel. Una vettura ibrida, inoltre, deve essere in grado di percorrere tutta la pit-lane (400m) alla velocità di 60km/h, usando solo la propulsione generata dal sistema ibrido.

Per quanto riguarda la classe LMP2, dal 2011, il motore non può costare più di 75.000 euro e l’intera vettura non deve superare la soglia dei 400.000 euro. Fra due revisioni, l’unità motrice deve durare almeno 30 nel 2011, 40 nel 2012 e 50 nel 2013. Le LMP2 attuali potranno essere adattate ai nuovi regolamenti 2011, con le dovute strozzature e correzioni.

Gabriele Sbrana