Direttamente dal Salone di Ginevra, Peugeot Sport nel suo stand ha tolto i veli alla nuova 908 HYbrid4, versione ibrida del prototipo del Leone, progettato per essere conforme alle più recenti normative endurance dell’ACO. Anche il motorsport si sta impegnando a favore delle problematiche ambientali , e la casa francese, da sempre vicina a queste tematiche, ha sviluppato la tecnologia HYbrid4, che unisce la potenza di un propulsore diesel ed uno elettrico.

Dalla presentazione della prima LMP1 ibrida, alla 1000 km Silverstone nel 2008, Peugeot Sport ha continuato a lavorare su questa tecnologia in stretta collaborazione con gli ingegneri del gruppo.

Il sistema utilizzato dal 908 HYbrid4 recupera e immagazzina l’energia cinetica in frenata, e la restituisce di nuovo nella trasmissione durante l’accelerazione. Il sistema fornisce una spinta di potenza di 60 kW, circa 80 cavalli, durante i secondi che seguono la sua riconsegna. L’energia recuperata (500 kJ tra due fasi di frenata) è immagazzinata in batterie agli ioni di litio, prima di essere consegnati automaticamente alle ruote posteriori in accelerazione, ma a differenza del KERS delle F1 non è un sistema push to pass. Sarà possibile utilizzare la modalità elettrica solo lungo la pit-lane, ed è proprio questa la modalità che verrà utilizzata per l’omologazione della vettura.

L’obiettivo della Peugeot, dopo l’anteprima mondiale della 908 HYbrid4, in livrea bianca al Motor Show di Ginevra, è quello di portare la vettura ai test ufficiali di preparazione alla 24 Ore di Le Mans, che si terranno sul circuito della Sarthe il 24 aprile. Il raggiungimento di questo ambizioso traguardo dipenderà da come proseguiranno i preparativi del team per la gara con la nuova 908, e dai responsi dello shakedown della HYbrid 4 alla fine di marzo.

Andrea D’India


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