International Motor Sports Association (IMSA) ha svelato le specifiche tecnica per la 12 Ore di Sebring, che sarà corsa sotto il patrocinio anche di ACO, e l’intera stagione. A Sebring e Petit Le Mans vedremo le classi LMP1-LMP2 distinte, mentre per gli altri appuntamenti sarà prevista un’unica classe LMP.  

A Sebring tutte le LMP1 avranno regolazioni ACO, con l’eccezioni delle vetture che utilizzano carburante E85. Per queste vetture il serbatoio rimarrà di 100L. Le LMP2 saranno dotate di ala posteriore da 2 metri, ma non potranno essere automaticamente eleggibili per presenziare alla 24 Ore di Le Mans 2011. Inoltre, le P2 saranno dotate di una aletta Gurney da almeno 2 centimetri. Anche le vetture di classe GT2 infine corrisponderanno, come le due classi sopraccitate, ai dettami ACO, tranne la Doran Designs Ford GT, che potrà mantenere le medesime flange della stagione passata. I serbatoi per il carburante E85 rimarranno tarati a 100L.  

Dopo la famosa 12 Ore, IMSA non seguirà più i regolamenti ACO, ed intraprenderà una strada indipendente, con una classe unica denominata LMP: tutte le auto considerate LMP1 provviste di E85 dovranno rinunciare alle deroghe di peso e strozzature. Le vetture che useranno un carburante diverso dall’E85, subiranno una riduzione delle flange nell'ordine del 5%. La capacità del serbatoio, per auto dotate di E85, rimarrà di 110L.  

Le LMP2 corrisponderanno ai regolamenti ACO, tuttavia le vetture che hanno ricevuto degli aggiustamenti regolamentari nel 2009, potranno continuare ad usufruirne. Per quanto riguarda la discussa ala posteriore, tutto corrisponde alle solite norme sopraccitate per Sebring. Tuttavia, l’ala da 1.6m può essere riconosciuta fra le opzioni in una data successiva, ma una volta utilizzata quella determinata squadra si impegna ad usarla per tutta la stagione.  

Per quanto concerne la classe GT2, il regolamento rimane invariato rispetto a Sebring. Le caratteristiche tecniche per la Petit Le Mans saranno rese note 60 giorni prima dell’evento.  

Gabriele Sbrana – Matteo Mozzanica


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